（图片摘自www.sciencealert.com）

一辆车每年会释放大约4.7吨的二氧化碳，而全世界目前有12亿车辆行驶在路上。不得不说，由于我们目前的车辆过多，排放的温室气体含量已经远远超出了大气所能承受的限度。

然而，我们已经享受了几十年的便利生活，想要随便放弃并不是件容易的事情，即使是将普通汽车给换成稍微环保一点的无人驾驶汽车都很难有人接受。因此，全球政府都在想办法消灭这一顽疾，其中最直接的方法就是在钱上做文章。

米兰市在去年12月份经历了30天的雾霾天后，政府出台了一项暂时性的禁令：禁止汽车在市中心行驶，另外降低了公共交通的票价，从而鼓励人们放弃私家车，改乘公共交通工具出行。

两个月前，挪威政府宣布永久性地禁止汽车在市中心行驶。巴黎政府也发布了禁止汽车在中央商贸区行驶的禁令，目的是为了居民能够享受远离“噪音，污染以及压力”的环境。

然而，为了找到一个更加长久的方法，米兰政府决定加大力度，奖励那些选择环保出行的市民。

“我们希望让公众意识到，选择自行车出行对于城市环境以及他们自己都是有益的”，米兰市的流通顾问Pierfrancesco Maran说道。

目前虽然还没有特别有效的方法，但政府已经决定为自行车人群建立奖励机制。具体根据他们骑行的距离而定。

米兰政府正在学习法国政府、德国政府、荷兰政府与英国政府对绿色出行的居民提供的奖励试行措施。即每骑行一英里（1.6千米）奖励30美分，而且不收税。

虽然这听上去是个好主意，但实行起来却不容易。“在法国的试行阶段，有8000多志愿者参与，但最终只有不到400人改变了出行方式，米兰已经成为了对汽车上瘾的城市”。

来自弗吉尼亚理工大学城市建设专业副教授Ralph Buehler认为解决问题需要鼓励而非施压：“实践表明，有很多种方法可以增加人们开车的困难程度，但是最好是反过来，为选择骑行的人们提供便利，比如好的激励方式，好的公共交通，方便行走等等”。

米兰也正在实践这一理念，在过去的几年内，城市的自行车线路增加了50%，这一方法目前北京也在采用（北京的空气污染也很严重）。

米兰市还引入了一种“堵塞费”，这一机制能够使得20%的人们选择公共交通。

挪威政府宣布要花费10亿美元建造大量自行车高架，丹麦为自行车与巴士提供交通信号灯的优惠。在我们享受了几十年之后，政府最终要出面清理这一坏习惯了。